تصمیم برای منع پرواز طیارات شرکت های هوایی افغانستان به اروپا هنوز در قوت خود باقی است و شرکت های هوانوردی دولتی و خصوصی با کرایه و یا چارتر چند طیاره از کشورهای خارج که اجازهء پرواز به اروپا را دارند در انتقال مسافرین پرداخته و چارهء اساسی که همانا عیار نمودن پروازها با معیار های بین المللی است، از سوی وزارت ترانسپورت و هوا نوردی افغانستان کاملاً آماده نشده است.
پرواز طیاره های شرکت های هوایی افغانستان از 3 قوس سال روان به اروپا ممنوع اعلان شده است، زیرا به عقیدهء بخش هوا نوردی اتحادیهء اروپا، افغانستان نتوانسته سیستم هوایی ملکی خود را با معیار های بین المللی عیار سازد.
شرکت هوایی دولتی آریانا که قبلاً از پرواز به کشور های اروپا منع شده بود با چارتر دو فروند طیاره از کشور ترکیه راه حل نسبی به این مشکل دریافت کرده و پرواز های خود را به اروپا ادامه داده است، اما سایر شرکت های هوایی به خصوص شرکت هوایی صافی که به اروپا پرواز می کرد، با این مشکل تازه رو به رو شده است.
اما ننگیالی قلاتوال سخنگوی وزارت ترانسپورت و هوانوردی افغانستان در مورد خواست اتحادیهء اروپا و فعالیت اخیر این وزارت می گوید، مقرره ها و طرزالعمل های جدید در این راستا تکمیل ودر حال حاضر مورد اجرا قرار داده شده است.
وی در ادامه گفت:
« خواست اتحادیهء اروپا این بود که قانون، مقرره ها و طرزالعمل های ما از سال 1972 بود و خواست دیگر اتحادیهء اروپا مصوونیت پرواز و خدمات معیاری بود.
ما حدود یک ماه پیش مقرره ها و طرزالعمل های جدید را در هزار صفحه که به اثر سعی و تلاش متخصصین داخلی و خارجی ترتیب شد، به مقام محترم ریاست جمهوری ارسال و خوشبختانه که رییس صاحب جمهور آن را تصویب کرد و از مدت دو هفته بدین سو، همین مقرره های جدید مورد اجرا قرار می گیرد.»
مسوولین شرکت های هوایی خصوصی می گویند که فعالیت های وزارت ترانسپورت در هماهنگی با شرکت های خصوصی قرار ندارد و هم چنان قانون هوا نوردی افغانستان نیز با معیار های بین المللی عیار نشده است تا پرواز های مصوون به اروپا داشته باشد.
نه تنها شماری از شرکت های هوایی خصوصی، بلکه شرکت هوایی دولتی آریانا نیز مقامات وزارت هوانوردی را در بی توجهی به این معضله متهم می کند و می گوید، شرکت هوایی آریانا با آموزش پیلوت ها و ستیوردس های خود تا حدودی به حل این مشکل پرداخته است و وزارت ترانسپورت و هوانوردی است که نتوانسته در موعد معین اسناد ضروری را به ادارهء هوانوردی اتحادیهء اروپا بفرستد.
معین خان رییس شرکت هوایی دولتی آریانا در مورد چنین اظهار نظر کرد:
« ما تمام پیلوت ها، انجنیر ها و مهماندار های خود را به استندرد بین المللی آموزش دادیم و تمام اسناد این ها را به اتحادیهء اروپا فرستادیم و هم چنان این اسناد جهت تایید به وزارت ترانسپورت نیز ارسال شده است، هم چنان وزارت ترانسپورت گفته بود که این وزارت خود شرکت هوایی آریانا را تفتیش کرده و نتیجه را به این شرکت می فرستد، متاسفانه این تفتیش از طرف وزارت ترانسپورت تا حالا صورت نگرفته و اگر نتیجهء همین تفتیش در وقت و زمانش به اتحادیهء اروپا ارسال می شد، 98 فیصد امکانات خارج شدن شرکت هوایی آریانا از لست سیاه آنها وجود داشت.»
در مورد این ادعای شرکت هوایی آریانا وزارت ترانسپورت و هوانوردی می گوید، طیارات شرکت آریانا همه فرسوده شده و با معیار های بین المللی
جوابگو نیست.
باز هم آقای قلاتوال سخنگوی این وزارت در مورد می گوید:
« در قسمت مصوونیت پرواز به اثر فرمان رییس جمهور یک بورد متخصصین که 6 عضو آن داخلی و دو عضو دیگر آن خارجی که آنها جز سازمان بین المللی ایکو هستند که افغانستان هم عضویت این سازمان را دارد و آنها در قسمت مصوونیت پرواز کار می کنند، تشکیل شده است. چرا آریانا نمی تواند با طیارات خود مستقیماً به فرانکفورت پرواز کند؟ بخاطریکه طیارات شان مشکل دارد و با معیار ها برابر نیست.»
شرکت خصوصی هوایی صافی که در این اواخر پرواز طیارات آن
به اروپا منع شده نیز وزارت ترانسپورت افغانستان را در عدم توجه به این مساله متهم می سازد.
غیور یکی از مسوولین این شرکت در مورد به رادیو آزادی چنین گفت:
« اروپا اجازه نمی دهد چرا؟ از خاطریکه وزارت هوانوردی را گفته است که طیارات شما استندرد نیست، زیرا طیارات تان را به صورت درست ترمیم و مواظبت کرده نمی توانید، از همین خاطر چهار شرکت در لست سیاه قرار گرفته اند.
اتحادیهء اروپا قبلاً به وزارت هوانوردی اطلاع داده بود، اما این وزارت ما را قبلاً در جریان قرار نداده بود. ما در مورد این موضوع از طریق اعلانات آگاهی حاصل کردیم.»
یلدا ناطق رییس روابط بین المللی وزارت ترانسپورت و هوانوردی افغانستان مساله را طور دیگر عنوان می کند.
به باور خانم ناطق، به تمام شرکت های هوانوردی بار بار در مورد معیاری سازی پروازها به استندرد بین المللی و سایر خواست های اتحادیهء اروپا تذکر داده شده است.
خانم ناطق در وضعیت فعلی یگانه راه حل را استفاده از طیارات چارتر یا کرایی می داند.
وی در ادامه گفت:
« اخیراً همین موضوعات با شرکت ها مطرح شد و در مورد مشکلات که هیات از بروکسل با خود آورده بود صحبت گردید. مواردیکه اتحادیهء اروپا برای افغانستان وضع کرده بود، با شرکت های خصوصی ما مطرح کردیم، ما به این شرکت ها گفتیم که اگر شما مطابق با همین معیار های را که اتحادیهء اروپا و سازمان هوانوردی جهان وضع کرده، خود را برابر می کنید خوب و اگر نمی توانید تا زماینکه شما به آن استندرد ها برابر می شوید، به خاطریکه پرواز های تان متوقف نشود، می توانید که با یک کمپنی بین المللی قرارداد بسته کنید.»
افزون بر این همه چالش ها و عدم مصوونیت در پروازهای آریانا و شرکت های خصوصی هوانوردی، نبود یک معیار متوازن در قیمت تکت ها در داخل و خارج و انتظار های ناشی از دقیق نبودن زمان پروازها یکی از مشکلاتی است که مردم در شرایط نا امن کنونی نمی توانند به جای ترانسپورت زمینی بیشتر از ترانسپورت هوایی استفاده نمایند.
حکومت افغانستان در سال های گذشته تلاش های را انجام داده بود تا بتواند زمینه پرواز طیاره های شرکت های هوایی این کشور را به اروپا مساعد بسازد.
اما این تلاش ها به جای نرسیده است، در داخل افغانستان نیز مردم از عدم معیاری بودن طیاره ها و مصوونیت پرواز ها شکایت دارند.
تا اکنون به درستی روشن نیست که مشکل پرواز طیاره های افغانی به اروپا چی زمانی حل خواهد شد.
گزارشگر: فیض الله قرداش
پرواز طیاره های شرکت های هوایی افغانستان از 3 قوس سال روان به اروپا ممنوع اعلان شده است، زیرا به عقیدهء بخش هوا نوردی اتحادیهء اروپا، افغانستان نتوانسته سیستم هوایی ملکی خود را با معیار های بین المللی عیار سازد.
شرکت هوایی دولتی آریانا که قبلاً از پرواز به کشور های اروپا منع شده بود با چارتر دو فروند طیاره از کشور ترکیه راه حل نسبی به این مشکل دریافت کرده و پرواز های خود را به اروپا ادامه داده است، اما سایر شرکت های هوایی به خصوص شرکت هوایی صافی که به اروپا پرواز می کرد، با این مشکل تازه رو به رو شده است.
اما ننگیالی قلاتوال سخنگوی وزارت ترانسپورت و هوانوردی افغانستان در مورد خواست اتحادیهء اروپا و فعالیت اخیر این وزارت می گوید، مقرره ها و طرزالعمل های جدید در این راستا تکمیل ودر حال حاضر مورد اجرا قرار داده شده است.
وی در ادامه گفت:
« خواست اتحادیهء اروپا این بود که قانون، مقرره ها و طرزالعمل های ما از سال 1972 بود و خواست دیگر اتحادیهء اروپا مصوونیت پرواز و خدمات معیاری بود.
ما حدود یک ماه پیش مقرره ها و طرزالعمل های جدید را در هزار صفحه که به اثر سعی و تلاش متخصصین داخلی و خارجی ترتیب شد، به مقام محترم ریاست جمهوری ارسال و خوشبختانه که رییس صاحب جمهور آن را تصویب کرد و از مدت دو هفته بدین سو، همین مقرره های جدید مورد اجرا قرار می گیرد.»
مسوولین شرکت های هوایی خصوصی می گویند که فعالیت های وزارت ترانسپورت در هماهنگی با شرکت های خصوصی قرار ندارد و هم چنان قانون هوا نوردی افغانستان نیز با معیار های بین المللی عیار نشده است تا پرواز های مصوون به اروپا داشته باشد.
نه تنها شماری از شرکت های هوایی خصوصی، بلکه شرکت هوایی دولتی آریانا نیز مقامات وزارت هوانوردی را در بی توجهی به این معضله متهم می کند و می گوید، شرکت هوایی آریانا با آموزش پیلوت ها و ستیوردس های خود تا حدودی به حل این مشکل پرداخته است و وزارت ترانسپورت و هوانوردی است که نتوانسته در موعد معین اسناد ضروری را به ادارهء هوانوردی اتحادیهء اروپا بفرستد.
معین خان رییس شرکت هوایی دولتی آریانا در مورد چنین اظهار نظر کرد:
« ما تمام پیلوت ها، انجنیر ها و مهماندار های خود را به استندرد بین المللی آموزش دادیم و تمام اسناد این ها را به اتحادیهء اروپا فرستادیم و هم چنان این اسناد جهت تایید به وزارت ترانسپورت نیز ارسال شده است، هم چنان وزارت ترانسپورت گفته بود که این وزارت خود شرکت هوایی آریانا را تفتیش کرده و نتیجه را به این شرکت می فرستد، متاسفانه این تفتیش از طرف وزارت ترانسپورت تا حالا صورت نگرفته و اگر نتیجهء همین تفتیش در وقت و زمانش به اتحادیهء اروپا ارسال می شد، 98 فیصد امکانات خارج شدن شرکت هوایی آریانا از لست سیاه آنها وجود داشت.»
در مورد این ادعای شرکت هوایی آریانا وزارت ترانسپورت و هوانوردی می گوید، طیارات شرکت آریانا همه فرسوده شده و با معیار های بین المللی
جوابگو نیست.
باز هم آقای قلاتوال سخنگوی این وزارت در مورد می گوید:
« در قسمت مصوونیت پرواز به اثر فرمان رییس جمهور یک بورد متخصصین که 6 عضو آن داخلی و دو عضو دیگر آن خارجی که آنها جز سازمان بین المللی ایکو هستند که افغانستان هم عضویت این سازمان را دارد و آنها در قسمت مصوونیت پرواز کار می کنند، تشکیل شده است. چرا آریانا نمی تواند با طیارات خود مستقیماً به فرانکفورت پرواز کند؟ بخاطریکه طیارات شان مشکل دارد و با معیار ها برابر نیست.»
شرکت خصوصی هوایی صافی که در این اواخر پرواز طیارات آن
به اروپا منع شده نیز وزارت ترانسپورت افغانستان را در عدم توجه به این مساله متهم می سازد.
غیور یکی از مسوولین این شرکت در مورد به رادیو آزادی چنین گفت:
« اروپا اجازه نمی دهد چرا؟ از خاطریکه وزارت هوانوردی را گفته است که طیارات شما استندرد نیست، زیرا طیارات تان را به صورت درست ترمیم و مواظبت کرده نمی توانید، از همین خاطر چهار شرکت در لست سیاه قرار گرفته اند.
اتحادیهء اروپا قبلاً به وزارت هوانوردی اطلاع داده بود، اما این وزارت ما را قبلاً در جریان قرار نداده بود. ما در مورد این موضوع از طریق اعلانات آگاهی حاصل کردیم.»
یلدا ناطق رییس روابط بین المللی وزارت ترانسپورت و هوانوردی افغانستان مساله را طور دیگر عنوان می کند.
به باور خانم ناطق، به تمام شرکت های هوانوردی بار بار در مورد معیاری سازی پروازها به استندرد بین المللی و سایر خواست های اتحادیهء اروپا تذکر داده شده است.
خانم ناطق در وضعیت فعلی یگانه راه حل را استفاده از طیارات چارتر یا کرایی می داند.
وی در ادامه گفت:
« اخیراً همین موضوعات با شرکت ها مطرح شد و در مورد مشکلات که هیات از بروکسل با خود آورده بود صحبت گردید. مواردیکه اتحادیهء اروپا برای افغانستان وضع کرده بود، با شرکت های خصوصی ما مطرح کردیم، ما به این شرکت ها گفتیم که اگر شما مطابق با همین معیار های را که اتحادیهء اروپا و سازمان هوانوردی جهان وضع کرده، خود را برابر می کنید خوب و اگر نمی توانید تا زماینکه شما به آن استندرد ها برابر می شوید، به خاطریکه پرواز های تان متوقف نشود، می توانید که با یک کمپنی بین المللی قرارداد بسته کنید.»
افزون بر این همه چالش ها و عدم مصوونیت در پروازهای آریانا و شرکت های خصوصی هوانوردی، نبود یک معیار متوازن در قیمت تکت ها در داخل و خارج و انتظار های ناشی از دقیق نبودن زمان پروازها یکی از مشکلاتی است که مردم در شرایط نا امن کنونی نمی توانند به جای ترانسپورت زمینی بیشتر از ترانسپورت هوایی استفاده نمایند.
حکومت افغانستان در سال های گذشته تلاش های را انجام داده بود تا بتواند زمینه پرواز طیاره های شرکت های هوایی این کشور را به اروپا مساعد بسازد.
اما این تلاش ها به جای نرسیده است، در داخل افغانستان نیز مردم از عدم معیاری بودن طیاره ها و مصوونیت پرواز ها شکایت دارند.
تا اکنون به درستی روشن نیست که مشکل پرواز طیاره های افغانی به اروپا چی زمانی حل خواهد شد.
گزارشگر: فیض الله قرداش